+7 (495) 252 75 95
Москва, ул. Большая Черкизовская, д.24а
+7 (812) 667 89 67
Санкт-Петербург, пр. Дунайский, д. 13, корп. 1, офис 419, б/ц «Глория»

Георешетки Славрос ЖД-П

Описание

Георешетки «Славрос ЖД-П» – плоские полипропиленовые решетки с прямоугольной ячейкой изготавливаются методом экструзии с последующим двуосным ориентированием.

Георешетки «Славрос ЖД-П» специально разработаны для применения в качестве армирующих прослоек в балластной призме железнодорожного полотна, для применения в конструкциях, воспринимающих высокие динамические или статистические нагрузки, а также для строительства на слабых грунтах.

Основные преимущества и эффекты

Введение в конструкцию дорожной одежды георешетки «Славрос ЖД-П» позволяет усилить балластный слой и предупредить перемешивание слоев с грунтом, а также уменьшить

Георешетки «Славрос ЖД-П» изготавливаются методом экструзии с последующим двуосным ориентированием из полипропиленового гранулята высокого качества. Также в состав сырья вводится не менее 2% сажи для стабилизации к воздействию ультрафиолетового излучения. Георешетки «Славрос ЖД-П» работают в условиях высоких динамических и статистических нагрузок, стабилизируя конструкцию в целом и повышая ее эксплуатационные свойства.

Области применения

∙ Строительство железнодорожных путей (усиление подбалластного слоя)
∙ Строительство насыпей на слабых основаниях (глинистых грунтах, болот всех типов, грунтов повышенной влажности, переувлажнённых торфах и в условиях вечной мерзлоты)
∙ Строительство армогрунтовых подпорных конструкций
∙ Строительство подъездных путей

Основные функции

Применение георешетки «Славрос ЖД-П» дает усиление слоев инертных строительных материалов с образованием строительной конструкции с улучшенными механическими свойствами, что позволяет повысить эксплуатационную надежность и сроки службы железнодорожных и других конструкций или отдельных их элементов, уменьшить расход традиционных строительных материалов (щебня, гравия).

Эффект, преимущества

Проведенные исследования показали, что армирование щебня георешетками позволяет увеличить общий модуль упругости конструкции на 6–15%, снизить величину касательных напряжений в слое, подстилающем георешетку, на 25–80%.

При этом решаются следующие задачи:
∙ сокращение толщины несущего слоя основания;
∙ увеличение сроков службы покрытия за счет повышения прочности слоя основания;
∙ создание условий, исключающих перемешивание материалов между песчаным слоем земляного полотна и несущим слоем основания;
∙ равномерное перераспределение напряжений от рельсошпальной решетки на площадку основного земляного полотна.

Где используется?

Георешетки «Славрос ЖД-П» специально разработаны для применения в качестве армирующих прослоек в балластной призме железнодорожного полотна, для применения в конструкциях, воспринимающих высокие динамические или статистические нагрузки, а также для строительства на слабых грунтах.

Железнодорожное строительство

Двуосноориентированные георешетки «Славрос ЖД-П» в железнодорожном строительстве применяются: 
  • при недостаточной несущей способности основной площадки земляного полотна, проявляющейся в виде выплесков и просадок; 
  • в выемках, проходящих в зоне переувлажненных грунтов;  
  • в зонах примыкания земляного полотна к искусственных сооружениях. 
Применение двуосноориентированной георешетки «Славрос ЖД-П» позволяет:
  • снизить нагрузку на грунт и повысить общий модуль упругости конструкции; 
  • снизить вибродинамическое воздействие на грунты, слагающие откосы выемки; 
  • уменьшить затраты на строительство железнодорожного полотна; 
  • увеличить межремонтные сроки. 

Георешетки «Славрос ЖД-П» обладают следующими положительными качествами:

  • технология их укладки незначительно отличается от технологии укладки геотекстиля; 
  • материал обладает высокой стойкостью к истиранию, что важно при высоких динамических нагрузках на площадку основного полотна от подвижного состава; 
  • имеют высокую разрывную прочность при меньшем относительном удлинении; 
  • обладают высокой армирующей способностью за счет оптимального размера ячеек, позволяющих заклинить щебеночное основание и не допустить вдавливание грунта; 
  • длительный срок службы позволяет эксплуатировать конструкцию несколько сроков между капитальными ремонтами.

методика укладки

Технология укладки георешетки полимерной «Славрос ЖД-П» при глубокой очистке щебня в ходе усиленных ремонтов пути

Статические и динамические нагрузки, действующие на основную площадку земляного полотна железных дорог оказывают существенное влияние на все низлежащие слои. Земляное полотно является, по сути, фундаментом  верхнего строения пути.  Нарушения в конструкции и в геометрии рельсовой колеи влечет снижение качественных показателей конструкции в целом и влияет на безопасность движения железнодорожного транспорта. Поэтому повышение надежности работы при новом строительстве, а также при усилении существующего эксплуатируемого земляного полотна является важнейшими и ответственными задачами.

С 70-х годов прошлого века началось использование геосинтетических материалов, которые существенно облегчают их решение. Вначале это был геотекстиль, позже появились и другие геоматериалы.

Элементом земляного полотна, непосредственно воспринимающим нагрузку от подвижного состава, является основная площадка. Она часто подвержена деформациям в виде балластных корыт, лож и т. п., сопровождающимся разжижением глинистого грунта с выплесками из под шпал или выдавливанием масс этого грунта на поверхность балластной призмы. Решение этой задачи условно можно разделить на две части: разделение слоев (балласта и земляного полотна) для препятствования их перемешивания и повышение несущей способности основной площадки земляного полотна – армирование. С этими задачами с успехом справляется двуосноориентированная плоская георешетка «Славрос ЖД-П». Такие георешетки обладают высокой прочностью на разрыв как в продольном, так и в поперечном направлении,  высокой стойкостью к истиранию, УФ- стойкостью. Материал поставляется в рулонах шириной 4м, что позволяет укладывать его механизированным способом под балласт с помощью щебнеочистительных машин при проведении плановых ремонтов верхнего строения пути. При новом строительстве  георешетку можно раскатывать вручную. 

Возврат к списку